(上圖取材自Google Maps)
Meitetsu Department Store Main Store(名鐵百貨店)是日本愛知縣名古屋市非常具代表性的百貨公司之一，深受當地居民與旅客喜愛。它由名古屋鐵道(Meitetsu)集團營運，是一個結合交通樞紐與購物娛樂的「傳統百貨」商場。自 1954 年開業以來已經營約 70 餘年，但即將於2026.02.28關閉。原因主要是配合名古屋車站周邊重大再開發計畫，百貨舊大樓與相關建築將被拆除，未來會規劃新的商業與交通設施。本文首先介紹目前百貨店正在進行閉店折扣促銷 / 清倉的活動現場；同時，名鐵百貨也正在進行閉館前的紀念展覽。而第二部分，則來簡單說明，名鐵百貨的再開發案(也是TOD案)，目前碰到哪些非常大的問題。
第一部分：目前正在舉辦的閉店折扣出清活動及71年歷史回顧展
【下圖】來到名古屋名鐵百貨的一樓，最顯著的地標，就是ナナちゃん(NAN Chan，娜娜醬)，而且會隨著不同主題而穿上不同的衣服。
【下圖】拍攝於2023.05的NANA醬。幾次來到名古屋，都要來跟NANA醬打招呼。
【下圖】在名鐵百貨一樓的螢幕，顯示營運71年，距離名鐵百貨閉店還有35日(拍攝於2026.1.24)。閉店日為2026.02.28。
【下圖】可以看得出來，名鐵百貨內部已經有些老舊，遠不及旁邊的JR名古屋高島屋百貨。(同時間名古屋高島屋百貨正在進行巧克力大展，滿滿都是人潮)
【下圖】儘管名鐵百貨即將閉館，但百貨在他們的催事場舉辦了一場非常有意義的「#名鐵百貨店71年歷史展」。我們非常驚訝這些資料如員工制服、客服人員制服、每一檔的DM、每一檔的催事場海報、一樓NANA醬的造型設計、歷年以來的包裝紙、包裝袋，以及過去以來所有相關的照片寫真等等，都完整的呈現！回想我過去服務於百貨及購物中心的販促部(行銷部)時，光是要找個三年前的舊DM都已經找不到了！沒有人去做這些系統化的資料保存，實在可惜！
【下圖】名鐵百貨歷年來的客服人員制服展示
【下圖】過去所舉辦的催事特賣活動海報
【下圖】名鐵百貨71年以來的購物紙袋及包裝紙設計
【下圖】名鐵百貨的歷年各式活動照片展示。
【下圖】NANA醬的歷年造型展示。
【下圖】NANA醬的頭和手，1:1大小的模型。
【下圖】顧客留言區
第二部分：名鐵百貨「再開發案」面臨到的重大問題
儘管百貨本店其餘建築將配合車站改建計畫被拆除或重建，但重建之路卻遙遙無期！最主要的問題，在於這個大型TOD的工程案，遇到非常大的困難點，導致預定完成日遙遙無期。
1. 名鐵百貨再開發的「核心難題結構」：施工難度，難上加難。鐵路上蓋+營運不中斷的工程難度。名鐵百貨位在名鐵名古屋站上方，與 JR、近鐵、地下鐵立體交錯。這類再開發最大問題不是設計，而是：
- 鐵路必須 365天運行
- 地下結構複雜、樁基與軌道安全限制極高
- 工期長、成本極高、風險集中
- 和一般「拆掉重蓋商場」完全不是同一等級，比涉谷站、品川站、梅田站都還難
- 一邊施工，一邊維持交通營運
- (各位有去過東京涉谷嗎？有沒有感覺過去20多年到現在，涉谷怎麼都還在施工個不停？)
2. 再開發時一定會遇到的「關鍵建造問題」：工期極長（10–15 年是常態）。如澀谷站再開發：20 年(到現在都還在施工)；品川新站區(高輪)：15 年規模
而名鐵名古屋站則是：
- 分期拆除、分期興建、分期啟用
- 不是一次蓋好，是邊拆邊活著
- 投資金額巨大、回收期拉長
預期將會遇到的問題：
- 建造成本 >> 一般商場
- 回收期 20–30 年
- 必須混合用途
- 因此未來新案一定是：TOD+複合式商業（非純百貨）：辦公、飯店、交通設施、MICE(會展中心)
3. 名古屋站商圈競爭壓力過大。名古屋站周邊現在是「日本最激烈的百貨戰場之一」：
- JR Gate Tower
- JR名古屋高島屋（2024全日本業績第三名）
- 名古屋車站還有許多商店街、美食街、地下街
- 近鐵百貨 + 地下街
而名鐵百貨卡在商店老舊、中階定位、面積不足、品牌吸引力不足， 在這種環境下，「不拆」反而是慢性衰退。
4. 從產業角度看：名鐵百貨關閉的「真正意義」， 不是百貨沒落，而是「百貨型態淘汰」。
目前留下來的幾間日本傳統百貨都有各自的特徵：
- 高島屋（超強食品＋外國客）
- 伊勢丹（選品力強）
- 阪急（時尚話語權，時尚領導者）
而名鐵百貨，只能算是地區型百貨，缺乏不可替代性。旁邊的JR名古屋高島屋可以取代。
結論：名鐵名古屋站 TOD 再開發案急踩煞車：人力短缺與成本飆升下，日本車站型商業的現實考驗
2025年12月，名鐵針對「名鐵名古屋車站地區再開發計畫」召開緊急記者會，正式宣布原本以打造 TOD（Transit-Oriented Development）全新地標為目標的整體開發藍圖，因外在環境急遽惡化，原定開發時程全面作廢，目前所有工程進度一律轉為「未定」，並將重新檢討整體 TOD 計畫內容。
依原先構想，名鐵計畫於名鐵名古屋車站周邊，興建一棟全長約 400 公尺的巨型複合式建築，整合商業設施、辦公空間與頂級飯店，被視為足以改變名古屋站前城市樣貌的關鍵工程。名鐵原本規劃於 2027 年度動工，並於 2033 年度完工，企圖藉由車站上蓋的大規模複合開發，全面重塑名古屋的交通與商業核心。
然而，計畫卻在啟動前夕遭遇重大變數。日本建築業長期的人力短缺問題，在大型都市再開發案中全面浮現。原定施工業者在重新評估人力調度與施工風險後，於上月下旬突然宣布放棄投標，導致原本預計啟動的拆除工程無法如期進行，也使整體開發時程被迫全面喊停。
除人力因素外，資金面壓力同樣急遽升高。隨著建築成本與原物料價格持續攀升，目前整體工程費用相較於最初規劃時的估算，已接近倍數成長。在「人找不到、錢不夠用」的雙重夾擊下，若持續堅持原有建築規模與開發內容，對開發方而言已不具現實可行性。
在此情況下，名鐵只能選擇暫時踩下煞車，重新檢討包括建築量體、功能配置與投資結構在內的整體開發方向。這不僅反映出單一開發案的困境，更揭示了這個日本大型車站型TOD開發案，正面臨前所未有的結構性挑戰。
值得注意的是，儘管整體再開發計畫被迫延後，名鐵百貨本店的結束營業時程仍維持原定規劃，將於 2026 年 2 月 28 日正式閉店。這也意味著，名鐵名古屋站周邊將提前進入「過渡期」，而全新城市地標的落成，恐怕仍需更長時間的等待。
【下圖】站體非常龐大的名古屋車站TOD。包含多棟大樓、以及JR名古屋高島屋百貨。
撰文：孫仲慧 (George Sun)。攝影：孫仲慧 (George Sun)拍攝於2023.05.11、Vincent Sun 拍攝於2026.01.24。// 購物中心情報站 (sc2100.com)
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