半夜凌晨的台北車站，旅客尚未湧入，人潮還沒覆蓋大廳，但一場攸關台灣零售史的重要交接，已經悄悄展開了數小時。
7月25日，台北車站商場正式由微風交棒給新光三越。這不是一場單純的經營權轉移，而是一場必須在19小時內完成的極限任務：不能停業、不能讓旅客感受到混亂，更不能讓每天數十萬人流的台灣門面出現空窗。於是，台鐵與新光三越動員超過300名的人力，在這座全台最繁忙的交通樞紐裡展開接力。
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當台鐵正式宣布台北車站商場經營權由新光三越取得時，外界第一時間關注的焦點，大多集中在新光三越能否在最短時間內完成招商與開幕。然而隨著商周獨家揭露微風已通知館內品牌預作撤櫃準備，並規劃在租約結束後拆除自建裝潢與相關設施，一場被業界稱為「焦土戰略」的攻防戰，也正式浮上檯面。
SAKURA MACHI Kumamoto（熊本櫻町，サクラマチ クマモト），是近年九州地區最具代表性的都市型複合商業開發案之一。於2019年開幕，基地位於熊本市中心櫻町，前身為老舊的熊本交通中心。若從外觀來看，它是一座新商場、一座空中花園、一個交通轉運站；但若從城市經營角度觀察，它其實是熊本市將交通、人流、觀光、商業、產業招商與都市更新整合後的都市核心戰略工程。對熊本而言，SAKURA MACHI的誕生，並不只是增加購物空間，而是重新定義熊本市中心的競爭力。
先前本站（購物中心請報站sc2100.com）有分享名古屋老百貨-名鐵百貨即將於2026.02.28結束營業的消息，今天特別講一下同樣位於大城市橫濱的0101丸井百貨，為何也將要結束營業。而且，這兩間都是在車站旁邊。首先，大家對於日本0101丸井百貨的印象是歸類為「百貨公司」，客群不是「所有人」，而是「18–35 歲」年輕女性，以學生及社會新鮮人為主，商品多為時尚潮流、次文化、動漫相關。所以我們在0101丸井除了有時尚流行品牌之外，還有看到動漫 IP、哥德系、Lolita系、同人系等品牌。看來MD組合(商品組合)仍非常有吸引力，而且橫濱0101丸井的八樓還有橫濱的寶可夢中心(Pokemon Center)，但最後橫濱0101還是退出市場？
(上圖取材自Google Maps)
Meitetsu Department Store Main Store(名鐵百貨店)是日本愛知縣名古屋市非常具代表性的百貨公司之一，深受當地居民與旅客喜愛。它由名古屋鐵道(Meitetsu)集團營運，是一個結合交通樞紐與購物娛樂的「傳統百貨」商場。自 1954 年開業以來已經營約 70 餘年，但即將於2026.02.28關閉。原因主要是配合名古屋車站周邊重大再開發計畫，百貨舊大樓與相關建築將被拆除，未來會規劃新的商業與交通設施。本文首先介紹目前百貨店正在進行閉店折扣促銷 / 清倉的活動現場；同時，名鐵百貨也正在進行閉館前的紀念展覽。而第二部分，則來簡單說明，名鐵百貨的再開發案(也是TOD案)，目前碰到哪些非常大的問題。
上一篇聊到了信義、新板與台中七期的「行政驅動」史，收到了不少朋友的專業回饋。其中有一點最關鍵的提醒，我想先幫大家做個「地圖校正」。
朋友問我：行政園區是蓋在現在最火紅、有風禾公園的中路重劃區嗎？ 長工我得先跟大家說：並非如此。
這次行政園區是落腳在未來鐵路地下化的「中路車站」周邊，離現在大家熟悉的重劃區核心大約還有 1.5 到 2 公里的距離(請參閱附圖)。但在我看來，這正是這盤棋最高明的地方——它不是在原本就熱絡的住宅區錦上添花，它是要在車站旁「開疆闢土」，打造一個全新的 TOD 3.0 引擎。 Continue reading “【零售長工隨筆．續篇】這盤棋一定要下，但我們要用什麼樣的「節奏」走進荒野？”
這兩天桃園「第二行政園區」落腳中路的消息，在圈內掀起巨浪。身為零售長工，看著這塊「TOD+」的藍圖，腦中浮現的是台灣過去三十年，三場改寫城市命運的「行政與零售」大戲：90 年代的台北信義、2000 年的台中七期、以及 2010 年的新板特區。這三者不僅是地產傳奇，更是桃園中路邁向 3.0 時代最重要的導師。
前幾天本站聊到 TOD（大眾運輸導向型發展），今天(2025.12.20)趁著 CITYLINK 三重店開幕，特地去走了一圈。把理論對照現場，結論很清楚：
它已跨越 2.0 的「相鄰」，正處於 2.5 邁向 3.0 的「整合進化期」。為什麼？
我從地產與零售的角度分享三個核心洞察：
Continue reading “CITYLINK 三重店開幕觀察：是 TOD 3.0 的真身，還是高級版的捷運共構？”