日前桃園市政府公布，機場捷運 A10 山鼻站專用區土地開發招商案，由宏匯光合聯盟獲選為最優申請人。
細數近年來宏匯集團的開發版圖，從機捷 A1 雙子星、A3 宏匯二期、新北環狀線十四張開發案、新竹高鐵站「未來之心」，再到此次拿下的 A10 山鼻站開發案，可以很清楚地看出，宏匯正在全面押注 TOD（軌道經濟）。
分類: 商業地產開發
剛於2026年6月開幕的日本名古屋NAKAGAWA CANAL DOORS(中川運河門)，位於名古屋中川運河畔，雖然規模不大，卻被視為日本近年最具代表性的#水岸複合開發案例之一，非常值得台灣下一代商場借鏡。它並非傳統購物中心，而是結合精品飯店、景觀餐廳與咖啡館、共享辦公、運動設施及運河公共空間。重新定義商業設施的角色，讓商場成為城市生活的一部分，而非單純的消費場所。
當全球商業地產 (CRE) 仍深陷「電商衝擊」與「同質化競爭」的泥淖時，東南亞最具活力的實體零售戰場：曼谷，正以一場斥資 430 億泰銖 (約 12 億美元)的激進實驗，重新定義「捷運共構上蓋」物業的未來。由泰國頂尖開發商 MQDC 主導、國際知名建築師事務所 Snøhetta 聯手本土 A49 Architects 操刀的 25.4 萬平方公尺巨型商業複合體 「Cloud 11」，打破了傳統盒子商場 ( Box Mall ) 與單一商辦的生硬界線。它摒棄了傳統商場「主力店+零售」的業態模式，精準切入「創作者經濟 ( Creator Economy ) 」，向全球商產界展示了將景觀作為基礎設施、將地產做成產業微風投（Micro-Venture Capital）的TOD+POD 3.0 未來範例。
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日勝生近期獲選為「高雄捷運R17世運站A5街廓」公辦都更案最優申請人，預計投資約80至88.5億元，配合台積電高雄設廠與半導體S廊帶發展，打造結合辦公、住宅與商業機能的TOD複合開發。規劃內容包含21層A級辦公大樓、18層企業安家住宅，以及由京站營運的3層商場空間，並透過空橋與捷運站及公共廣場串聯，形成新型產業生活圈。
「大阪IR（Integrated Resort）」，指的是日本目前規模最大的綜合型度假村開發案之一。是一個以觀光、MICE、賭場、娛樂與高端消費為核心的超大型都市開發，將對亞洲零售與觀光產業影響極大。地點就位於剛結束不久的2025大阪世界博覽會的位址旁邊–大阪灣人工島「夢洲（Yumeshima）」。
(撰文：王韋欽/Kevin Wang)
台灣「文旅地產開發端」與「酒店住宿端」的系統性斷裂，正是台灣國旅困境的根源之一 二 ——“前端開發缺乏運營思維，後端服務缺乏價值支撐”，形成惡性循環…。K大叔以「運營管理倒逼項目定位與建築設計」為核心想法，融合局部關鍵維度（BOT/ROT標案變形、客群分層缺失、投/融/建/管/退 的斷裂），重構具基本產業視野的1.0版報告。如果這套斷裂不被正視，台灣未來 5–10 年的國旅問題，將不再是「價格爭議」，而是公共資源錯置與治理信用流失。
文長碎唸多，慎入。
【上圖來源：亞果遊艇集團官網】
隨著 AI 產業持續升溫，新一波高資產族群快速成形，也同步帶動高端休閒產業的需求成長。亞果遊艇集團董事長侯佑霖就指出，北台灣明明擁有數百萬人口，卻長期缺乏一個以休閒為核心、具國際水準的遊艇港，這塊市場其實空缺已久。而基隆，正好補上了這個關鍵缺口。一旦成形，不只是一座遊艇港，而是能夠串聯高雄、台南、澎湖、台中、台北的節點，讓台灣西海岸的「藍色公路」首次真正連成一線，補上最後一塊拼圖。從這個角度看，這不只是單一休閒設施的投資，而是一條高端生活型態與海洋經濟同步升級的路線。
昨天對台鐵來說可說是喜事連連。除了高雄車站商業大樓完成招租外（最優申請人已出爐），屏東火車站東側公辦都更案也正式與達麗建設完成簽約。其中最值得從 TOD 視角關注的，是 屏東車站東側公辦都更案。此案不僅是單一建案啟動，而是屏東站前邁向「完整 TOD 範圍」的關鍵轉折點。