台南市區鐵路地下化第一階段已於2026年10月17日正式通車營運，除了帶來全新的車站體驗、以及近日爆紅的台南車站鋼琴之外，是否對於台南車站周邊的商業設施有實質的幫助？趁著這一波的新聞熱度，以及緊接而來的連續假期之前，我們特別再次實地到訪遠百台南成功店，看看跟之前印象中的遠百是否已有不同之處？不過先說結論，看過之後，僅看到配合新車站啟用的相關企劃活動、以及為B2美食街帶來較多人潮之外，並無其他特別之處。而且東有南紡購物中心(2025年業績109億)、西有新光三越西門店(2025年業績178億)，年度業績僅有11.2億的遠百台南成功店，到底是有什麼問題？實際走訪，馬上就看到許多值得討論改善的地方！
【下圖】新台南車站就直接面對遠百台南成功店。但有這麼多的觀光客及本地客，到底有多少人走過斑馬線進到百貨內？確實有，但目前感覺仍有限。如果把三面的戶外廣告看板，改為新車站啟用相關企劃活動的告示，效果應該更好！企劃及促銷活動訊息，是要讓消費者看到後走進去，而不是放在門內，讓顧客進門後才看到。
【下圖】百貨一樓入口內的活動陳列點
【下圖】一樓的化妝品區域，雖然主要品牌都有，但整個化妝品區域，看來就已經是大約15-20年前的裝修風格。對比新光三越西門店或小北門，就顯得老舊。
【下圖】女裝佔了遠百台南成功店相當大的比例，特別是淑女裝或是更高年齡層的女裝(像是林臣英、龍笛等國產服飾，目前仍有其穩定的市場需求)，而缺乏流行性較強烈的少女服飾。但是從這些服飾商品結構、以及現場的顧客輪廓、甚至是銷售人員的年紀來看，目前這間百貨主要的客群已經是屬於年齡層較高的客層。但儘管有些樓面有提供休息座椅，但數量上遠遠不足。我曾多次在日本一些二、三線的車站旁百貨觀察，同樣的百貨型態及商品(較為老舊的百貨)，同樣的客群(中高齡較多數)，百貨內相對的有較多的休息座椅區。
不過我認為有個非常值得「嘉許」的是，儘管是在週年慶期間，各專櫃的商品依舊放在櫃位線內，整個百貨幾乎看不到紅色拍車。這種紅色的拍車堪稱是商場的殺手、儘管可以衝一些業績，但整體形象不佳(後續有機會來談「拍車」這件事)。高雄的購物中心，動不動就把紅色拍車擺得滿滿的，連走道中間都不放過，而且從年頭放到年末，形象很差。
【下圖】兒童遊戲區。
【下圖】運動用品區。
【下圖】家電家用區。
【下圖】地下樓美食街及名特產。到訪當天曾詢問美食街銷售人員有關於近日的狀況，新車站落成後對於美食街確實大有幫助，但其實座位數相當有限。
【下圖】從百貨要前往酒店的通道。遠百台南成功店和遠東香格里拉酒店其實是連成一體的。在早期新光三越台南西門店(當時跟大億麗緻)及南紡(和老爺行旅)還沒進入到台南百貨市場之前，遠百+遠東香格里拉酒店在大台南地區算是很有份量的。
【下圖】最後不免俗的還是看一下新台南車站，遠近馳名的公共鋼琴，以及現有的商店。因台南是統一集團的大本營，所以車站內有7-11以及康是美。
【結論】：遠百台南成功店，需要重新定義自己
一、值得更多「關愛」的眼神
遠百台南成功店1997年開幕，其後也有局部樓層更新。但從這次現場觀察來看，空間、商品組合與購物體驗，仍需要一次更完整的重新整理。隨著新光三越西門店、南紡購物中心、三井OUTLET PARK台南，以及近年加入的新光三越小北門店，大台南消費者的選擇持續增加。成功店面對的挑戰，是如何在這些選擇之中，重新建立自己的存在價值。
百貨集團將資源集中於主力店，而台南嘉義等各分店沒有太多關愛的眼神。但隨著新台南車站的啟用，從消費者角度，確實會期待：成功店值得得到一套更清楚、也更有決心的整體更新計畫。
二、品類齊全，卻不容易看出主力客群
走進成功店，仍看得到傳統百貨熟悉的組合：化妝品、鞋包、男女服飾、內睡衣、童裝、家電家用與餐飲等。這樣的配置，難免讓我想到早期的大統百貨。品類完整曾經是傳統百貨公司的競爭優勢；但當市場選擇增加，有限空間若仍要涵蓋所有品類，容易造成每一類都有，卻沒有足夠深度與特色。
成功店究竟要優先服務誰？是既有成熟會員、周邊家庭、成大教職員與學生，還是車站旅客？服務熟齡客可以成為明確策略；但因沒有誘因與刺激，讓新客及年輕客不願進入百貨，而被動走向高齡化，則是另一回事。遠百台南成功店需要確認自己的方向。
三、內部動線混亂，正在消耗區位優勢
這次市調最明顯的問題之一，就是內部動線。部分通道狹窄、轉折多，視線不容易延伸，主通道與櫃內通道也不夠容易辨識，造成死角與區域之間的斷裂。問題不在於動線一定要筆直，而是顧客能否理解自己在哪裡、接下來可以往哪裡走，以及如何自然逛回主要路徑。熟客可以依靠記憶找到目的地，新顧客卻必須花時間摸索。對車站旅客、推嬰兒車的家庭或行動較慢的長者而言，這種不確定感尤其容易降低逛店意願。
四、從原本後站的百貨，走向真正服務車站人流的百貨
本站(購物中心情報站)一直關注TOD，也就是以大眾運輸為核心，整合步行、商業及其他都市機能的發展方式。成功店鄰近台南車站、成功大學，並與香格里拉飯店同棟，具備值得重新規劃的條件。
2026年10月17日，台南鐵路地下化第一階段及地下車站啟用，而且車站就正對著百貨。但站區仍有後續工程，地面層商業空間與景觀道路預計2030年完成，同時我們也看到有地下通道直接連往遠百的設計規劃案。這也意味著，成功店有必要分階段布局：近期先處理入口辨識、人行銜接、快速用餐與旅客服務，中長期再配合站區完成，調整全館功能。
五、交通與停車，應從「便利性」重新檢查
從這次到訪及觀察經驗，汽機車停車位，是成功店需要審慎面對的問題。台南當地居民多以機車代步，再加上百貨緊鄰台南車站，「停車」這件事情勢必需要解決，無論是館內停車、或是鄰近的停車場。同時，步行、鐵路、公車、汽機車與接送動線，都應納入整體規劃。
【本站的建議】
第一，整理主動線，重新調整品牌數量。
品牌與櫃位應依消費需求、經營表現及空間條件重新檢視，合併零碎櫃位，讓值得保留的品牌有更完整的展示空間，同時騰出清楚、連續的主通道。減少品牌數量並擴大櫃位，讓各品牌的商品可以有更完整的展現。顧客要能更容易找到喜愛的品牌及商品，公共動線則應簡單、容易辨識。
第二，以生活情態重整樓層。
各樓層配置，可以逐步從單純的男女裝等這種品類區隔，轉向顧客的生活需求，例如「通勤與旅行」、「家庭生活」、「健康與日常」、「聚餐與交流」。也就是將過去百貨在使用的Category Mix(品類組合)改為Lifestyle Mix(生活型態組合)。
這樣的調整必須落實在相鄰店櫃的關聯性，讓商品、餐飲與服務可以共同回應一次來店需求，而非只更換樓層名稱。
第三，增加餐飲，也要規劃由餐飲帶動全館的方法。
儘管從一些資料中顯示百貨正在調整餐飲比重，但目前仍遠遠不足。接下來應涵蓋不同時段與用途：如通勤外帶、學生與上班族用餐、家庭聚餐、以及旅客的台南飲食體驗。餐飲比重提高，須配合商圈需求、改裝工程條件與營運效益。更要透過Lifestyle Mix(生活型態組合)的方式，進行跨櫃整合。
第四，把百貨、飯店與車站當成同一段顧客旅程。
遠百台南成功店與香格里拉飯店同棟，是值得深耕的條件。可以研究住宿顧客購物與配送、台南伴手禮、行李服務、餐飲導引，以及飯店與百貨會員合作，讓旅客感受到實際便利。而大型超市、健身房、書店及生活服務，可依消費者需求與空間效益，列入規劃評估。建立每週、甚至每天都能來到百貨的理由。車站人流不會自動變成百貨業績，通勤客需要效率，旅客需要方便，居民需要日常回訪理由。遠百成功店必須讓這些需求，在館內找到對應內容。
新台南車站啟用之際，只看到遠百規劃一些企劃活動，其實錯失了最佳的改裝時機(如果全館改裝後跟著台南車站一起OPEN，更有話題性與吸引力)！遠百台南成功店眼前最大的機會，是在車站與城市空間改變之際，重新思考：這家百貨，能為台南人的日常與旅客的行程，可以提供什麼不可取代的便利性與需求性？已經錯過台南車站第一階段的啟用儀式，而隨著台南車站第二階段的完工之際，希望百貨在招商、改裝與資源投入的共同方向，應有大破大立的作為，以符合台南人及觀光客的期待。
撰文、攝影：孫仲慧 (George Sun) // 購物中心情報站 (sc2100.com)
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