日勝生近期獲選為「高雄捷運R17世運站A5街廓」公辦都更案最優申請人，預計投資約80至88.5億元，配合台積電高雄設廠與半導體S廊帶發展，打造結合辦公、住宅與商業機能的TOD複合開發。規劃內容包含21層A級辦公大樓、18層企業安家住宅，以及由京站營運的3層商場空間，並透過空橋與捷運站及公共廣場串聯，形成新型產業生活圈。
分類: 商業地產開發
「大阪IR（Integrated Resort）」，指的是日本目前規模最大的綜合型度假村開發案之一。是一個以觀光、MICE、賭場、娛樂與高端消費為核心的超大型都市開發，將對亞洲零售與觀光產業影響極大。地點就位於剛結束不久的2025大阪世界博覽會的位址旁邊–大阪灣人工島「夢洲（Yumeshima）」。
(撰文：王韋欽/Kevin Wang)
台灣「文旅地產開發端」與「酒店住宿端」的系統性斷裂，正是台灣國旅困境的根源之一 二 ——“前端開發缺乏運營思維，後端服務缺乏價值支撐”，形成惡性循環…。K大叔以「運營管理倒逼項目定位與建築設計」為核心想法，融合局部關鍵維度（BOT/ROT標案變形、客群分層缺失、投/融/建/管/退 的斷裂），重構具基本產業視野的1.0版報告。如果這套斷裂不被正視，台灣未來 5–10 年的國旅問題，將不再是「價格爭議」，而是公共資源錯置與治理信用流失。
文長碎唸多，慎入。
【上圖來源：亞果遊艇集團官網】
隨著 AI 產業持續升溫，新一波高資產族群快速成形，也同步帶動高端休閒產業的需求成長。亞果遊艇集團董事長侯佑霖就指出，北台灣明明擁有數百萬人口，卻長期缺乏一個以休閒為核心、具國際水準的遊艇港，這塊市場其實空缺已久。而基隆，正好補上了這個關鍵缺口。一旦成形，不只是一座遊艇港，而是能夠串聯高雄、台南、澎湖、台中、台北的節點，讓台灣西海岸的「藍色公路」首次真正連成一線，補上最後一塊拼圖。從這個角度看，這不只是單一休閒設施的投資，而是一條高端生活型態與海洋經濟同步升級的路線。
昨天對台鐵來說可說是喜事連連。除了高雄車站商業大樓完成招租外（最優申請人已出爐），屏東火車站東側公辦都更案也正式與達麗建設完成簽約。其中最值得從 TOD 視角關注的，是 屏東車站東側公辦都更案。此案不僅是單一建案啟動，而是屏東站前邁向「完整 TOD 範圍」的關鍵轉折點。
（圖片來源：新北市新店十四張（B單元）區段徵收開發案官網）
稍早我們剛看完三地集團在台南平實轉運站的開發案，接下來把視角往北移，看看宏匯集團昨日才剛奪下的一宗重量級案子。新北捷運局於昨日（2025/9/5）公告，由宏匯、愛山林、甲山林三家公司共同組成的團隊，獲選為「新北十四張站捷運開發案」的最優申請人，預估總開發金額高達985億元。這是目前全台規模最大的捷運聯合開發基地，基地面積約14.3公頃（其中商業區約佔11.7%），將以TOD模式打造複合式開發建築群，規劃內容涵蓋商場、辦公及住宅。
2029.08.29早上看完新光三越台南小北門店試營運後，緊接著再分別到幾家大型商場百貨觀察，最後則來到台南市中華東路一段與小東路交叉口旁的「平實轉運站」現場看一下目前的施工進度。平實轉運站面積約1.42公頃，南市府以BOT方式開發，由三地集團(南仁湖企業)投資超過54億元開發興建。全案分為2期開發，第一期規劃興建地下6層地上13層的複合轉運大樓，規劃15席大客車轉運站空間，590席小汽車及1000席機車停車空間，並引入百貨零售、餐飲服務、休閒娛樂及辦公室等複合型機能。原已和一些大型零售品牌業者接洽，但不知目前招商進度為何。第二期開發則配合先進運輸系統建設時程，並規劃預留未來銜接捷運車站的空間介面及相關服務空間。本案於2023年9月動土，依契約預計於2026年6月30日前必須完成。而2025.08.29當日現場觀察，目前施工進度，仍以地下樓層之施工為主，地上層主體建築尚未開始進行。