多數人提到福岡的購物中心，都會先想到老字號的觀光地標-博多運河城CANAL CITY的人工運河及噴水池演出，或是2022年才開幕的三井LaLaport福岡以及鋼彈。但若從營運角度觀察，福岡PayPay巨蛋旁的#MARK IS 福岡ももち (Momochi)，其實是福岡最值得研究的商場之一。它不靠觀光聲量，也不靠爆紅話題，而是以「平日穩定經營＋活動日爆發成長」的雙軌模式運作，這正是它最被低估的競爭力。
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上一篇介紹了歷史悠久的博多運河城購物中心CANAL CITY，也提到目前運河城的困境及改變。本篇就來說明目前九州地區最強大的購物中心–福岡LaLaport。
2022年開幕的三井LaLaport福岡，是九州第一座LaLaport，也是近年福岡最具影響力的商業開發案之一。若說過去福岡最具代表性的商場是博多運河城CANAL CITY，那麼LaLaport福岡代表的，就是新世代的購物中心模式。它不只是大型商場，而是一座整合購物、娛樂、餐飲、運動與生活機能的城市平台，因此一開幕便快速改變福岡消費版圖。
上週筆者赴日本九州旅遊並順道參觀福岡、熊本多座商場百貨，包括博多運河城CANAL CITY、LaLaport福岡、ONE FUKUOKA BLDG.、岩田屋本店、JR Hakata City、福岡PayPay巨蛋旁的MARK IS 福岡ももち、與熊本SAKURA MACHI等。本文先談最知名的運河城，筆者前幾年也多次到訪。但先說結論：如今運河城品牌吸引力已下降，主力客群多為觀光客，在地客則轉向LaLaport等新商場。
漢神洲際購物廣場總算在台中鄉親們的期待之下於2026.04.10開幕了，恭喜台中又多了一間大型商場，活絡地方經濟並促進地方繁榮。筆者雖沒有趕在開幕當日前往，但也在開幕一週後實際來到現場仔細觀察。另外同時透過AI工具把4/10開幕至今一週的時間，從報章雜誌、網路社群及各項評論的資料來撈取分析排序，整理出主要的10項優點及10項缺失。總體而言，漢神洲際目前只成功「一半」，仍有一半須後續補強。
冠德旗下環球購物中心與台鐵，2026.04.10舉行高雄車站商業大樓暨周邊商業空間簽約儀式。環球購物中心，多年來深耕軌道經濟商場模式，8家商場中，就有6家屬於車站型商場(南港、板橋、新左營、林口A9、桃園A8、桃園A19)。
【高雄車站商場】
- 規模：1.6萬坪 (僅次於環球購物中心中和店)
- 規劃進駐廠商：150-160家
- 品牌規劃：零售和餐飲比例，約為6比4
- 開幕時間：預計2027年底、2028年初開幕
中國百貨商業協會在2026.03.31發布「2025–2026年中國百貨零售業發展報告」。雖然在台灣的百貨零售業、購物中心產業，無論是在規模、數量、MD組合上都和中國的百貨有所不同，但從這一份資料，可以看出目前亞洲各國百貨公司經營的共同未來趨勢與目前困境(包含台、日、韓、中、東南亞各國等)，本文仍值得參考收藏。知己知彼，百戰百勝。以下是本站自行整理的摘要：
SOGO・西武今日(3/25)稍早宣布，西武澀谷店將於2026年9月30日結束營業。這不只是單一據點的關閉，而是一個由「產權結構」主導的產業轉折點。表面上，西武澀谷店的確長期面臨營收下滑壓力：從1990年近千億日圓規模，縮水至2025年約400億日圓，且連年虧損。然而，真正決定其命運的關鍵，並非營運，而是地主。
A館與停車場館由松竹持有，B館屬於另一地主，雙方歷經近20年協商後，最終拍板再開發計畫，並確定於2026年動工。當土地進入重建節奏，作為承租方的百貨公司，幾乎沒有選擇空間。這也讓西武的退場，從「經營問題」轉變為「結構問題」。
【上圖】排名第3的川崎LAZONA
這份2024年日本購物中心排名前50名的資料蒐集得來不易，近日在參考三井不動產「不動產統計資料」中有關於Retail(小売業)章節中才找到，該報告中還引用了日本纖研新聞2025.08.13的 「24 年度 SC 売上高ランキング 」作成。目前最新的版本是2024年，雖然已經過了一年多、而且目前並沒有去年(2025年)的版本，但非常具有高度參考價值，我把它重新整理成中文。不過要先特別說明，本表資料有相關的限制，就是資料中並沒有AEON MALL的任何資料(像是兩間最大的購物中心如AEON Laketown、AEON MALL幕張心都心等。因為AEON集團從未公開各購物中心的總體營業數字，頂多看到AEON超市營收、或是AEON Mall的租金收入，而非總營業額)，另外，在列表中的購物中心，當中有些購物中心也把大型GMS(大型超市)或是一些專門店如YODOBASHI等的營運數字拿掉。因此，列表中的總排名，會與我們所預設的會稍有不同。